新能源二手车近况:14万买入两年后卖3.5万都没人要
时间:2019-09-13 19:46 来源:百观网

中新经纬客户端9月13日电(付玉梅)日前,中国汽车金融暨保值率研究委员会宣布「2019中国汽车保值率陈诉」(以下简称「陈诉」)显示,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看,除了特斯拉超60%,其余车型的保值率都普遍偏低。

这一数据引来了一些新能源车主的担心:一辆入手时十多万元的新能源汽车,开一年就只值几万元了?低保值率的近况再次激发业表里对新能源二手车市场的存眷。

新能源二手车现状:14万买入两年后卖3.5万都没人要

北京一个二手生意业务市场的宣传口号 中新经纬 付玉梅摄

低保值率导致利润空间受阻

「陈诉」以续航里程300公里作为分界限,别离统计了续航里程小于300公里和300公里以上的1年车龄纯电动车保值率排名。

「陈诉」显示,最高续航里程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前十名中,特斯拉MODEL X和MODEL S排名前两位,保值率别离为68.09%和64.75%;蔚来ES8排名第三,保值率为47.89%。祥瑞帝豪三厢车以及长空隙动新能源位列最后两位,保值率别离为38.03%和36.82。

在续航里程300公里以下的1年车龄的纯电动车前十排名中,宝马i3的保值率为46.55%,位列第一;北汽新能源EU260保值率为30.91%,位列第二;其余八种车型的保值率均在30%以下。

而比拟燃油车,其三年内的车型保值率仍根基维持在59%-75%阁下。

北京一位新能源二手车经销商孙先生向中新经纬客户端暗示,一台新能源车利用一年后,大都已经只剩1/3的残值,相当于一台原价十几万买返来的新能源车,转手出去只能卖几万块。“许多新能源车主第一次来咨询的时候都没步伐接管,不相信本身只开了一年的车贬值这么多。”

孙先生指出,新能源二手车的低保值率也导致了其利润空间远低于燃油车。“新能源二手车的利润普遍不高出3000元,并且畅通得还不是很快。对比之下,一台5~7年车龄的燃油车利润都要比一台1年车龄的新能源车利润高。但假如换成几年前的新能源车,此刻基础卖不出去。”

由于利润低、限制多,新能源二手车在市场的承认度并不强。在二手车生意业务市场走访进程中,中新经纬客户端和多名经销商举办了交换。他们暗示,由于保值率低,新能源二手车的生意欠好做。个中一位经销商的库存里仍积存着3个月前接纳的一台2017年款的江淮iEV6E,原价含税靠近14万购入的车,如今售价仅为3.5万元。他暗示,假如要收新能源二手车,必需要不高出3年车龄,“并且最好是特斯拉、北汽、比亚迪这些排名较量靠前的品牌,不然很大几率酿成‘亏本的交易’。”

新能源二手车现状:14万买入两年后卖3.5万都没人要

北京一个二手车市场生意业务区 中新经纬 付玉梅摄

电池利用寿命短成“祸首罪魁”?

除了线下生意业务市场,中新经纬客户端在查阅一些二手车线上生意业务平台时也发明,新能源二手车的低价出售已成为普遍现象。一些三年以前的老车型,售价甚至远低于原价的1/3。那么,毕竟是什么原因造成了新能源二手车如此低的保值率?

优信二手车检测技能认真人王永清向中新经纬客户端暗示:“造成这一现象的原因首先是因为早期电动车续航里程短,在电池老化后甚至无法满意日常行驶需求。另外,新能源车辆的售后维修处事并未全面完善,投诉率较高,部门厂商车辆一颠末户便不再享受原厂质保。”

中国汽车畅通协会常务理事贾新光也暗示,和燃油车对比,新能源二手车的低保值率主要是来自其电池问题,“动员机哪怕3~5年也好使,而电池面对着易老化的问题。”

艾瑞咨询宣布的「2018年中国新能源汽车行业陈诉」显示,新能源汽车本钱中有40%会合在动力电池上。据多名新能源车主反应,由于没有津贴,改换动力电池的本钱有时甚至和买一辆新车差不多。孙先生指出,凡是环境下,新能源汽车的电池寿命在4~6年之间,一些质量差的电池利用寿命更短,换电池的本钱抉择了它无法在市场举高价格。

另外,不少业内人士反应,和燃油车对比,新能源二手车缺乏完善的评估体系,而这又是在二手车订价进程中不行或缺的。车许多几何团体连系首创人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户代价暨保值率峰会中就提出,新能源二手车的评估体系仍未完善,尤其是电池评估难这一问题,使其面对着极大的挑战。

据相识,跟着新能源二手车市场的成长需求,不少平台已经开始着手摸索相应的办理方案。比方,瓜子二手车平台日前公布已经开始新能源汽车电池部门的评估研究,并成立起“车许多几何大脑”,依据新能源汽车的能量耗损率、续驶里程、充电效能等对二手车举办评估订价。而优信二手车平台也开始借助视频检测、VR等方式把车辆信息数字化,将电池、车源质量作出直观泛起。

更新换代速度快,保值率数据待调查

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