日系品牌逆势增长的市场逻辑
时间:2019-10-12 15:40 来源:百观网

原标题:日系品牌逆势增长的市场逻辑

“出水才看两腿泥”,用这句俗语来形容当前中国新车市场的分化现象十分贴切。在市场高速增长时期,绝大部门汽车品牌都过着逍遥快活的日子,起码可以做到衣食无忧。不外,跟着市场开始进入下滑调解期,不少汽车品牌的日子开始欠好过了,绝大部门或多或少都呈现了销量下滑,有的甚至呈现了崩盘式的暴跌。然而,日系的主力品牌在华的产销量却不降反增,不绝蚕食原本属于其他品牌的市场份额,引起整个汽车财富的“羡慕”,“日系品牌为啥卖得那么火”,成为了业内人士热议不绝的话题。

■产销量逆势增长

进入2019年以来,日系品牌的强势表示已经一连8个月,并有望领跑全年。据中国汽车家产协会宣布的最新产销数据显示,直播365,本年前8个月,中国汽车产销量别离为1593.9万辆和1610.4万辆,同比下降12.1%和11%。个中,8月汽车产销量别离为199.1万辆和195.8万辆,环比增长10.3%和8%,同比下降0.5%和6.9%,市场自去年7月以来的同比负增长态势依旧没有获得根天性改变。

与去年同期对比,除了自主品牌呈现下滑外,德系略有下降,其他系别降幅明明,个中法系降幅靠近60%,而惟有日系品牌乘用车销量继承保持小幅增长。这意味着,日系品牌的逆势增长是唯一份。详细来看,日系三大品牌,本田、丰田、日产都有着较量亮眼的后果。

本田汽车最新发布的8月销量数据显示,在华共售出12.41万辆新车,环比7月增长7.1%,同比去年增长5.9%,前8个月累计销售新车98.55万辆,同比增长18.4%。本田汽车在华的两个合伙品牌均有不错的增长。个中,广汽本田8月销量为5.94万辆,同比增长1.4%,前8个月累计销售49.56万辆,同比增长9.9%。春风本田8月销售新车6.47万辆,同比增长10.5%;前8个月累计销售48.99万辆,同比增长28.4%。

本年8月,丰田汽车在华累计销量到达12.9万辆(含雷克萨斯),固然同比淘汰3.8%,但在此之前丰田已经在华持续实现了17个月同比增长,而前8个月在华累计销量已经抢在本田、日产之前率先打破100万辆。更值得留意的是,其高端品牌雷克萨斯前8个月累计销量达12.68万辆,同比大幅增长24.90%。春风日产最新销量数据显示,终端零售高出10万辆,同比增长4.3%,前8个月累计销量高出71万辆,同比增长1.2%。

■消费群体不变并理性

中国乘用车市场整体产销量一连下滑的原因是多方面的。有阐发人士认为,主要原因在于短期有效需求被抑制。近几年房地产市场快速增长、住民欠债率增加、股市低迷、油价上涨、环保管理带来劳动力转移等因素是乘用车市场消费信心不敷、购置力下降的主要因素。尤其是已经成为中国乘用车消费增长主力的三四线都市,其消费主力人群消费本领的大幅下滑直接导致了乘用车消费的不景气。出格是2018年以来实施的去产能、蓝天守卫战等,很洪流平上影响了一批中小企业的保留,进而影响了从业人员的收入下降,三四线都市房价的上涨也直接挤压了消费者的汽车消费本领。

“相对来说,日系车的主要消费群体都是事情不变、收入可观的中产人群,受经济下行压力的影响较量小,而住民收入高、经济发家的广东、江苏、浙江等省份依然保持着较量强劲的汽车消费需求。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,日系品牌可以或许实现逆势增长的一大原因在于其消费群体的消费本领受经济大情况的影响较小,反观其他品牌出格是自主品牌,环境则大有差异,由于收入的淘汰导致消费需求被抑制。

“在前几年,日系车增速较其他车系明明下降,甚至许多日系厂商在销量前十的榜单上开始淡出。今朝消费市场呈现变革,日系车性价比高的优势开始显现。”国务院成长研究中心市场经济研究所副所长王青暗示,“无论是10万元阁下的车型,还是20万元阁下的车型,日系车在设计、品质、处事上都有较高性价比,所以在市场呈现分化、消费市场增速整体回落的环境下,消费者无论是消费进级还是消费降级,都可以在日系车价位区间内选择适合的产物。”

“我以为从大情况下来看,日系车企的优异表示得益于中国消费者的消费理念开始回归理性。一是年青一代汽车消费群体成为购置主力,他们的信息获取渠道富厚,不再单独受到周围人口碑的影响,德系车和美系车的竞争力不再那么突出;二是新一代消费者的消费本领和消费欲望较量强,自主品牌的吸引力下降。三是在经济下行压力下,影响消费者购车的决定因素增多,包罗品牌形象、保值率、经济性、造型、动力等城市成为思量因素,日系车优势变得明明。”一位汽车行业人士暗示。

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