高亮:仰望星空、量力而行的高铁“铺路”人
时间:2019-08-07 16:25 来源:百观网

“高铁、付出宝、共享单车和网购”作为今世中国的“新四大发现”,与我们每一小我私家的日常糊口息息相关。而作为浮现中国伶俐与中国速度的一张闪亮“手刺”,中国高铁更是走出了国门,赢得了世界赞誉。

在中国高铁事业飞速成长的背后,有那么一群科学家不舍昼夜,辛勤奋战,攻陷难关,不绝擦亮着高铁这张“国度手刺”。他们之中,就有北京交通大学传授高亮——这位不久前方才得到“2018年度何梁何利基金科学与技能进步奖”的铁道科学家,量力而行做好科学研究,仰望星空游览常识海洋。他教育着一支年青的团队打破一项项焦点技能,用初心与恪守当好高铁“铺路”人。

量力而行 做好光膀子的科学家

提起高亮,不能不提到一项焦点技能——无缝线路(即无缝轨道)。无缝线路是铁路技能进步的重要符号,是轨道布局近百年来最突出的改造与创新之一。尽量海表里早已开始研究无缝线路,但大多针对普速、有限长的无缝线路。如何针对我国气候及地质情况的巨大性,担保高速铁路几百或上千公里无缝线路的强度、不变性、平顺性成为一个难点,也是其他国度铁路成长中从未碰着的挑战。

“从实际环境来说,无缝线路庞大的热胀冷缩效应,处理惩罚欠好就得留缝,而哪怕是几毫米的毛病对付高铁来说都长短常可骇的。在高速下碰着毛病,车就会蹦起来,大概会直接造成高速列车脱轨等重大安详变乱,效果不堪设想。”高亮先容道。

为此,高亮和团队成员在海表里专家研究的基本上,团结我国铁路六次大提速以及高铁建树的重大需求,包袱了其时铁道部的大量课题,对无缝线路如何担保不变、强度,奈何提高差异布局的力学平衡性、线路的高平顺、高不变性等做了大量试验和理论研究事情。

2008年,全长高出1300公里的京沪高铁开工建树。这条长长的铁路设计有不少长大桥梁,长大桥梁与路基毗连处要利用一种无砟轨道梁端锚固装置,这是一项海外铁路专有技能。可是在京沪高铁制作时,专家们却发明这种布局与其时的施工状况存在严重偏差,不只会造成严重的工程挥霍,工期还会受到影响。

环境紧张,临危受命,在京沪高铁公司的大力大举支持下,高亮团队颠末深入研究后,为京沪高铁设计出海内创始的双柱型端刺布局系统,这一成就被证明更为公道、更为实用,可以更好地适应高速铁路长大桥无砟轨道无缝线路布局。最终,这项研究成就从试验段推广到了京沪、沪昆等高铁线上,不只担保了高铁建树的质量与工期,还为国度节省了经费,仅京沪线就节省了至少2亿元。

高亮:仰望星空、实事求是的高铁“铺路”人

高亮和团队成员在一起。北京交通大学党委宣传部供图

犹记得在京沪高铁上不绝研究试验的日子,高亮带着团队顶着炎炎夏日,光着膀子干活。高铁工地常在荒郊外岭,毫无遮挡,地面温度高出40度,铁架上的温度则高达60多度,高亮却尽管顾着教育团队静心苦干。当时,他对团队成员说的最多的一句话就是:“我们的事情必需量力而行,来不得半点疏忽。”

仰望星空 当好青年团队带头人

如今,高亮已经和铁路打了近30年交道,早就与铁路结下了不解之缘。在高亮看来,要想让中国的铁路技能更好地成长下去,必需加速人才造就,给年青人更多成长时机平静台,为中国铁路事业造就好后备人才。

高亮的团队很年青,大部门成员是“80后”、“90后”。团队有一个名叫“高老庄”的200余人的微信群,个中,仅高亮造就的研究生人就有130多人。很多学生结业后成为了各自单元的主力军,在中国轨道交通的事业中发挥了重要感化。

正是教育着这样一支步队,在高亮牵头下,2007年,北京交通大学乐成申报阶梯与铁道工程国度级重点学科。十余年已往,北交大阶梯与铁道工程学科始终在海内压倒一切,尤其在铁道工程偏向更有独到的优势。这样一支精英团队也是首批进入“2011打算”“轨道交通安详协同创新中心”的焦点团队,“科技北京”百名领武士才团队,并乐成入选国度创新推进打算——科技部重点规模创新团队。

高亮:仰望星空、实事求是的高铁“铺路”人

高亮得到“2018年度何梁何利基金科学与技能进步奖”。北京交通大学党委宣传部供图

本年年头,高亮和他的团队凭借「巨大情况下高速铁路无缝线路关键技能及应用」得到国度科技进步奖一等奖。该项目回收产学研连系攻关,形成「铁路无缝线路设计类型」等国度及行业尺度7项,出书著作6部,论文200余篇,申请发现专利29项,得到实用新型、软件著作权25项。成就依托设计类型、智能软件等应用于海内险些所有高铁中,并在多条海外铁路获得遍及应用,有力支撑了我国高铁的快速成长及“走出去”计谋的实施。

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