“柴油门”事件再出续集:大众汽车集团面临150万欧元罚款
时间:2020-08-26 16:48:46 来源:百观网

每经记者:李星 实习记者:龙颖如 每经编辑:裴健如

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已经连续多年的“柴油门”事件并没有剧终。

克日,德国斯图加特检方宣布完成对“柴油门”事件中公共汽车团体前CEO马蒂亚斯·穆勒和监事会主席潘师的观察。这已经是斯图加特检方今年第二次与公共告竣协议。

据斯图加特检方讲话人称,公共方面同意为潘师支付150万欧元(约合人民币1224万元)罚款举行息争。与此同时,斯图加特检方对穆勒的观察也宣告竣事,由于穆勒彼时仍担任保时捷董事会成员,他无需支付罚款。值得注意的是,斯图加特检方对公共前董事会主席兼CEO马丁·温特科恩的观察还在连续。

公共否认对潘师的所有指控

公共方面仍然否认斯图加特检方对潘师有关“柴油门”的所有指控。公共汽车团体监事会表现,其董事会成员潘师并没有违反职责。但在经由认真的审查和思量后,董事会决议支付德国检方对潘师实施的罚款。

据外媒报道,潘师一直坚称,直到2015年9月美国政府揭破“排放门”丑闻之前,他才意识到公共汽车工程师用来限制尾气排放检测的作弊装置。但有媒体报道,潘师早在2015年6月就知道了上述事件。

德国媒体报道称,潘师审查了日期为2015年6月24日的名为“萨克拉门托”的演讲,该演讲称公共汽车不仅违反了美国排放法例,也可能违反了羁系义务。但潘师和公共汽车对上述报道举行了否认。

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据相识,斯图加特检方此次对潘师和穆勒举行观察的原因,是他们未能实时警告投资者有关公共在2015年柴油排放丑闻事件所发生的日益严重的结果。

2015年9月18日,美国情况掩护署指控公共汽车所售部门柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,能够识别汽车是否处于被检测状态,继而在面临检测时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保尺度”过关。而在非检测状态的行驶历程中,这些汽车却大量排放尾气污染物,最高可达美王法定尺度的40倍。

随后,公共汽车认可利用了1100万辆汽车的尾气排放,随之发作了“柴油门”丑闻,使公共陷入了一场艰难的危机和诉讼风浪之中。据统计,自“柴油门”事件曝光后,公共已经遭受了300多亿欧元的损失。2018年6月,针对公共汽车引发的“尾气门”事件,德国布伦瑞克检方对公共汽车发出了10亿欧元的罚款令,公共汽车当天即表现认罚,并负担相应的责任。

“柴油门”影响仍在继续

“柴油门”事件所带来的旷日持久的影响仍在继续。2020年5月,公共就“柴油门”事件为高管缴纳罚款与检方告竣第一次协议,同意支付900万欧元以竣事德国布伦瑞克检方对公共汽车品牌前CEO迪斯和监事会主席潘师提起的诉讼;2020年2月,公共与德国消费者团结会告竣息争,同意向德国23.5万名车主支付赔偿金。凭据协议,该公司将支付高达8.3亿欧元的款子。

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据外媒报道,现在尚不清楚法院放弃市场利用案的提议是否也适用于温特科恩,其在2007年至2015年间执掌公共汽车团体。“柴油门”丑闻曝光后,温特科恩辞去了公共汽车团体CEO一职。此外,奥迪品牌前任CEO鲁珀特·斯塔德勒曾被特别指控在“柴油门”事件中涉及“欺诈”,对其审判将于今年9月底开始。

除德国本土之外,公共所处的其他市场也在对其举行追责。2020年4月,英国高等法院裁定公共汽车使用作弊软件使柴油车尾气排放切合欧洲同盟排放尺度的行为违法;2020年1月,加拿大法院裁定公共汽车除已支付的24亿加元外,还要支付近200万加元的罚款。据相识,该金额为加拿大情况违法行为最高罚款的26倍;2019年,公共汽车同意支付1.27亿澳元以解决其所面临的多起澳大利亚客户的团体诉讼。

值得一提的是,2017年,欧洲投资银行宣布公共汽车不再有资格通过低成本的融资方式来资助企业谋划运作和生长。

有分析认为,只管“柴油门”丑闻使得公共团体履历高管去职、巨额罚款等损失,使其面临前所未有的危机,但同时也从反偏向上为其带来了转机,并成为德国汽车制造商鼎力大举推动电动汽车生长的催化剂。

眼下,公共汽车正着力于在汽车生产技术和供应链等方面淘汰碳排放量。根据计划,到2050年,公共汽车将完成包罗车队、生产和治理环节在内的全面碳中和。此外,公共汽车还将进一步发力电动汽车市场,于未来几年内推出40多款电动汽车。

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